قلقلک دادن به چه درد می‌خورد؟

افراد خیلی قلقلکی هستند و برخی دیگر کم‌تر،‌ صرف‌نظر از آن، قلقلک ظاهرا قوانین مخصوص به خودش را دارد. شاید متوجه شده باشید که شما نمی‌توانید خودتان را قلقلک بدهید. به علاوه با این که ممکن است توانایی این را داشته باید که یک فرد کاملا غریبه را قلقلک بدهید،‌ مغزتان اجازه نمی‌دهد این کار را بکنید،‌ کاری که از نظر اجتماعی اصلا پذیرفتنی نیست. اما قلقلک به چه دردی می‌خورد و در طول تکامل،‌ چرا قلقلکی بودن به انسان‌ها رسیده است ؟

بعضی افراد خیلی قلقلکی هستند و برخی دیگر کم‌تر،‌ صرف‌نظر از آن، قلقلک ظاهرا قوانین مخصوص به خودش را دارد. شاید متوجه شده باشید که شما نمی‌توانید خودتان را قلقلک بدهید. به علاوه با این که ممکن است توانایی این را داشته باید که یک فرد کاملا غریبه را قلقلک بدهید،‌ مغزتان اجازه نمی‌دهد این کار را بکنید،‌ کاری که از نظر اجتماعی اصلا  پذیرفتنی نیست. اما قلقلک به چه دردی می‌خورد و در طول تکامل،‌ چرا قلقلکی بودن به انسان‌ها رسیده است؟

به گزارش پاپ‌ساینس، رابرت پروواین از عصب‌شناسان دانشگاه مریلند و مولف کتاب "خنده: یک بررسی علمی"، ‌معتقد است همین واقعیت‌ها در مورد قلقلک، نشانه‌ای از ارزش‌های تکاملی آن است. به گفته وی، قلقلک راهبردی برای ایجاد ارتباط اجتماعی بین دوستان و اقوام نزدیک است.

به گفته محققین، عکس‌العمل خنده در برابر قلقلک از همان ماه‌های اولیه تولد نوزاد آغاز می‌شود. در واقع در ماه‌های اول،‌ قلقلک و خنده از اولین راه‌های برقراری ارتباط بین نوزاد و کسی است که از او مراقبت می‌کند. والدین خیلی زود یاد می‌گیرند که تا وقتی به قلقلک ادامه بدهند که نوزاد می‌خندد و وقتی نوزاد چهره‌اش در هم می‌رود،‌ دیگر او را قلقلک ندهند. همین فرایند،‌ خود ارتباط جهره به چهره‌ای را ایجاد می‌کند که می‌تواند نقطه شروعی برای تعامل‌های دیگر هم باشد.

از طرف دیگر،‌ کودکان مشتاقانه همدیگر را قلقلک می‌دهند. بسیاری از محققین بر این باورند که در بین همسالان،‌ کارکرد قلقلک  فقط ایجاد ارتباط نزدیک‌تر نیست. آن‌ها می‌گویند نقاطی از بدن که بیشتر از همه قلقلکی هستند، مثل گردن و دنده‌ها،‌ در مبارزه از همه آسیب‌پذیرترند. بنابراین وقتی بچه‌ها با انعطاف از دست دوستانشان در می‌روند تا قلقلک نشوند، در واقع در حال تمرین برای دفاع از خود و نقاط حساس بدنشان در آینده هستند.

از طرف دیگر، صدای خنده در یک جمع، باعث بیشتر خندیدن افراد آن جمع می‌شود. اما قلقلک یک قانون دیگر هم دارد. انسان‌ها همیشه قلقلکی باقی نمی‌مانند. با بالا رفتن سن، لذت قلقلک کم‌تر می‌شود و در 40 سالگی دیگر اثری از آن نیست. به نظر می‌رسد به دلایلی که هنوز شناخته نشده‌اند، قلقلک مخصوص جوان‌ترها است.  

صفحات نمایشی که تا می‌خورند

با استفاده از فناوری جدیدی که امکان تا کردن صفحات OLED را مثل یک ورقه کاغذ می‌دهد، شاید به زودی شاهد انقلابی در طراحی گوشی‌های موبایل باشیم.

بن لادن چگونه ایمیل می‌زد؟!

بن لادن در اقامتگاه‌اش دسترسی به اینترنت نداشت، با این همه ارتباط ایمیل‌ای او با دوستان‌اش بسیار زیاد بود و در عین حال این ارتباط باعث ردگیری او نمی‌شد.

به تازگی خبرگزاری آسوشیتدپرس به نقل از مسئولان واحد ضد ترور آمریکا، نحوه کار بن لادن را توضیح داده‌اند:

بن لادن سال‌ها در شمال شرق پاکستان در ابیت آباد زندگی می‌کرد اما «عامدانه» نه تلفن داشت و نه به اینترنت متصل بود، اما در عین حال از طریق ایمیل با اعضای القاعده در سراسر دنیا ارتباط برقرار می‌کرد. اما او هیچ رد پایی از خود باقی نمی‌گذاشت.

پس از کشته شدن بن لادن، نظامیان آمریکایی در محل اقامت او شواهد رد و بدل شدن هزاران ایمیل و صدها آدرس امیل‌ای که او با آنها در ارتباط بود، پیدا کردند.

نحوه کار بن لادن متکی بر اعتماد و انضباط بود. او متن ایمیل‌ها را با کامپیوترش تایپ می‌کرد، آنها را در یک فلش درایو ذخیره می‌کرد و به فرد معتمد خود می‌داد. فرد معتمد سپس به یک کافی‌نت با فاصله بسیار زیاد از خانه بن لادن می‌رفت و ایمیل‌ها را ارسال می‌کرد و ایمیل‌های دریافتی را در فلش درایو ذخیره می‌کرد و برای بن لادن می‌آورد.

در خانه بن لادن ??? فلش داریو پیدا شده است که حاوی ایمیل‌های بسیار زیاد و آدرس‌های ایمیل بسیار زیاد هستند. گرچه این ایمیل‌ها حاوی نقشه‌های احتمالی ترور نیستند، اما نشان می‌دهند که بن لادن در سال‌های آخر عمرش، عملا درگیر مدیریت القاعده بود و چنان که برخی تصور می‌کردند مسئولیت‌ها را به ایمان الظواهری نداده بود.

حجم این ایمیل‌ها آنقدر زیاد است که مقامات اطلاعاتی و امنیتی امریکا، فهرستی از افراد عرب‌زبانی که می‌توانند در خواندن و ترجمه آنها کمک کنند، تهیه کرده‌اند.

گرچه به احتمال فراوان، تا حالا همه اعضایی که بن لادن با آنها در تماس بوده، آدرس ایمیل خود را تغییر داده‌اند و اقدامات امنیتی احتیاطی را انجام داده‌اند، اما این ایمیل‌ها ممکن است به پیدا کردن ترورویست‌ها، لااقل به صورت غیرمستقیم کمک کنند: این ایمیل‌ها نحوه کار معمول اعضا را افشا می‌کنند و بنابراین اعضای القاعده بایستی شیوه معمول کار خود را تغییر دهند، همین تغییر و تحولات آنها را مستعد اشتباه و در نتیجه کشف شدن می‌کند.

نکته جالب دیگر این است که مقامات آمریکایی مدعی شده‌اند، یکی از چیزهایی که باعث لو رفتن مخفیگاه بن لادن شده است، همین نداشتن نبود اینترنت در خانه او بوده است:

فقدان هرگونه خدمات اینترنتی و ارتباطی در ویلای یک میلیون دلاری در منطقه‌ای اعیان‌نشین، باعث شد نیروهای امنیتی آمریکا، مشکوک شوند و بیش از پیش این ویلا را زیر نظر بگیرند. ویلای مذکور در منطقه اعیان‌نشین‌ای قرار دارد که محل سکونت افراد متمولی است که اغلب تویوتا سوار هستند و منازل و خودروهای آنها مجهز به انواع و اقسام مختلف تجهیزات و رایانه‌ها است. بنابراین طبیعی است در این شرایط فقدان این تجهیزات، یعنی اینکه خبری هست.

به گزارش عصر خودرو این اشتباهات به شرح زیر است:  

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها: این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد می کند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.

2- بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن : چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که می خواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار می دهد و سپس آن را بالا می کشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که می گفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو می کشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود(خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستی رو درست بالا می کشم)

 3-عدم تعویض به موقع روغن گیربکس: در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان 150 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس،سلامت گیربکس و...میشود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد

 4- تعویض یکبار در میان فیلتر روغن: گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند.ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد

5-درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

6-پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان: چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

7-خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک: این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.

8-گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

9- با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس:بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکندد و در عوض رانندگانی با سرعت های زیاد در لاین های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبرا ن نا پذیری میشوند.

10-ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور: این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور میشود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگزاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم تر میشود فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ریخت ته آب به داخل رادیاتور خود داری کنید البته مایع های آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمینان تر است.

11- ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور:این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع ، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن میشود برای تامین این آب هم می‌توان از روش بالا استفاده کرد البته مایع های آماده هم در بازار هست .

12-سنگین کردن بیش از حد خودرو: پر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود حدالامکان باید خودرو خود را سبک کنیم .

13-نصب باربند در مواقعی که به آن نیاز نداریم: باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان 10 درصد میشود

14-نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار: این کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بشیند

15-استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی:بنزین های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین معمولی دارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود.

16-دقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه: مثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال 5000 میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال 5000 sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد.

17-استفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد

18-خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی : این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکندد تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش میکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد.اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست

19-تکیه پا به کلاچ:بسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می کنند پای خود را روی کلاچ تکیه میدهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی میکند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس میشود.

20-جلو آوردن بیش از حد صندلی:خیلی از افراد(البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هرچه صندلی جلو تر باشد تسلط راننده بیشتر میشود و به اصطلاح دست فرمون خوب میشود.خیر اینطور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد

21-گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو: این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز میدهید وسپس سویچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن میشود.

22-گاز دادن قبل از روشن کردن خودروی انژکتوری: این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو های انژکتوری این کار بی فایده است.

23-پارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان: زمانی که شما خودرویتان را مثلا در سمت راست خیابان به صورت عکس پارک کنید اگر خدایی نکرده خودرویی با خودروی شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته میشوید.

24-خاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت: این کار در بعضی اوقات باعث سوختن پمپ بنزین میشود و اصولا نباید گذاشت چراغ بنزین روشن شود زیرا رسوبات و ناخالصی های ته باک وارد مسیر سوخت میشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین؛فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور میشود

محققان "سیستم بهداشتی هنری فورد " مدرکی کشف کرده‌اند که نشان می‌دهد مغز مردها با مسن شدن سریعتر از مغز زنان کوچک می‌شود.

پایگاه اینترنتی ساینس دیلی گزارش داد طبق مطالعه‌ای که در شماره فوریه نشریه "آرشیو نورولوژی " چاپ شده است، کوچک شدن مغز که معمولا با پیری صورت می‌گیرد در مردان شاخص‌تر از زنان است.

"سی. ادوارد کوافی " رییس بخش روانپزشکی هنری فورد و محقق برتر این مطالعه گفت: "ما دریافتیم که کوچک شدن مرتبط با سن مغز در سه منطقه از مغز مردان که در تفکر، برنامه‌ریزی و حافظه دست دارند، بیشتر از زنان بود. "

وی افزود: تاثیرات پیری در سایر مناطق مغز نیز دیده شد اما در آن مناطق این تاثیرات در زنان و مردان مشابه بود.

محققان در این مطالعه برای اندازه‌گیری اندازه مغز 330 مرد و زن سالم بالای 66 سال از تصویربرداری ام.آر.آی استفاده کردند.

کوافی گفت: "مدتی است پی برده‌ایم که مردان برای ابتلا به اختلالات مغزی مرتبط با افزایش سن، مانند از دست دادن حافظه و بیماری آلزایمر مستعدتر از زنان هستند. این یافته‌ها ممکن است توضیحی برای این تفاوت‌های جنسیتی ارائه دهند. "